在中鐵一局物貿(mào)公司京石客專物資站有這樣一位員工，他的名字與中國鐵路建設(shè)結(jié)下了不解之緣，二十年來一直在鐵路建設(shè)一線工作。
　　作為一名老黨員，他始終保持著軍人的良好素養(yǎng)，默默無聞、兢兢業(yè)業(yè)地工作在自己鐘愛的崗位上，受到大家的交口稱贊。
　　他就是物資站業(yè)務(wù)部部長王鐵建。

　　　　　　　　　　　　不斷學(xué)習(xí)提升個人綜合素質(zhì)

　　物貿(mào)公司京石客專物資站承擔(dān)京石鐵路J2標(biāo)92公里的物資供應(yīng)，物資供應(yīng)金額22億元，主要材料規(guī)格有：鋼材、水泥、礦粉、外加劑、油料、支座、錨具、橋梁配件，全線共有11個分部，4個梁場，13個拌和站。
　　王鐵建是物資站的業(yè)務(wù)部負責(zé)人，不僅要抓好本部門全面工作，還要負責(zé)物資進供計劃與倉儲管理,及時準(zhǔn)確掌握項目工程進展，了解各分部信息，和各生產(chǎn)廠和供應(yīng)商的生產(chǎn)情況，確保高效優(yōu)質(zhì)完成供應(yīng)任務(wù)。
　　京石客運專線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高要求嚴(yán)，盡快掌握有關(guān)新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新工藝、新要求對做好物資管理和供應(yīng)工作尤為重要。他并沒有依賴?yán)辖?jīng)驗來辦事，而是始終將自己當(dāng)成一名小學(xué)生，不管在工作中還是在業(yè)余時間，都一絲不茍地努力學(xué)習(xí)，在實踐中磨練提高自己。
　　為了系統(tǒng)掌握鐵路客運專線建設(shè)方面的專業(yè)理論知識，王鐵建除了參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)外，還從繁忙的工作中擠出時間學(xué)習(xí)客運專線物資材料使用、無砟軌道的鋪設(shè)、路基土工合成材料應(yīng)用等各種專業(yè)書籍，不斷提高業(yè)務(wù)能力。在努力提高自己理論水平和經(jīng)營管理能力的同時，他如饑似渴地對計算機操作進行自學(xué)和實踐，并不斷虛心向身邊的新員工學(xué)習(xí)請教，通過堅持不懈地學(xué)習(xí)，終于熟練掌握了計算機操作技能及物資管理軟件的應(yīng)用。他還經(jīng)常以竇鐵成、巨曉林的先進事跡激勵自己，努力學(xué)習(xí)客專新技術(shù)和物資管理方面的新知識，為更好地完成各項任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　　　　　　　　　　標(biāo)準(zhǔn)化管理強化團隊業(yè)務(wù)能力

　　京石物資站業(yè)務(wù)部共有8人，是從各單位調(diào)來的員工和分來的大學(xué)生，業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊。針對京石鐵路物資供應(yīng)量大、工期緊、難度高等客觀原因，成立了三個物資供應(yīng)小組（鋼材組、水泥組、橋梁配件及雜料組），王鐵建親自挑選業(yè)務(wù)水平高的員工擔(dān)任組長，各小組積極和各分部聯(lián)系，了解物資需求量和工程進展情況，安排廠家生產(chǎn)及時保證供應(yīng)。
　　他把新分來的大學(xué)生分到各小組，在師傅們手把手的指導(dǎo)和教授下，主動與供應(yīng)商和各工地之間進行聯(lián)系，深入現(xiàn)場了解情況，及時和各方溝通，快速解決問題，業(yè)務(wù)水平迅速提高。
　　為盡快使全體員工熟悉并掌握京石客專標(biāo)準(zhǔn)化的物資供應(yīng)管理模式，提高物資管理水平，強化物流服務(wù)意識。王鐵建與全體業(yè)務(wù)人員共同學(xué)習(xí)并掌握京石公司、項目經(jīng)理部相關(guān)文件、《項目管理標(biāo)準(zhǔn)》、公司《管理手冊》、貫標(biāo)程序知識、物資管理軟件的應(yīng)用，了解學(xué)習(xí)客專所需的新材料、新工藝、掌握各項材料供應(yīng)具體業(yè)務(wù)流程、各項單據(jù)的填寫與結(jié)算辦法、以及各類報表、物資計劃的搜集與實現(xiàn)等一系列的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過學(xué)習(xí)，大家的業(yè)務(wù)知識與業(yè)務(wù)能力有了新的提高。同時在王鐵建的帶領(lǐng)下，大家走訪生產(chǎn)廠家和施工工地，實地了解各種新材料的生產(chǎn)過程及使用部位，工作起來終于達到得心應(yīng)手的程度。

　　　　　　　　　　　　杜絕不合格材料進入工地
　　京石客專要求打造精品工程，因此物資的質(zhì)量對整個工程的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。
　　根據(jù)京石項目的要求，物資站的質(zhì)量監(jiān)控必須延伸到施工現(xiàn)場，第一時間解決各種質(zhì)量問題。業(yè)務(wù)人員高度重視材料質(zhì)量的把關(guān)工作，從鋼材、水泥、粉煤灰到砂石進料的質(zhì)量、數(shù)量，直至檢驗和信息追蹤各小組都密切關(guān)注，為了確保提供優(yōu)質(zhì)物資，王鐵建與業(yè)務(wù)人員根據(jù)要求進行檢驗并及時同監(jiān)理溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將檢驗結(jié)果傳遞給施工單位，在落實資源質(zhì)量同時，密切關(guān)注貨物到達情況。
　　為防止出現(xiàn)鋼材等物資受到銹蝕等各種安全隱患，遇到陰雨天氣，王鐵建及時派人苫蓋，晴天通風(fēng)晾曬，定期派專人清理料區(qū)衛(wèi)生，做到物資堆放整齊，確保站內(nèi)物資的保養(yǎng)及倉儲管理工作達到優(yōu)良。經(jīng)過王鐵建他們精益求精、不辭辛苦的努力工作，在質(zhì)量監(jiān)控方面得到了施工單位的一致肯定。
　　今年三月，二分部底座板施工開始。物資站從宣鋼采購進一批HRB500（四級鋼）10mm盤螺，材料進場后發(fā)現(xiàn)有兩個批號的抗拉強度達不到標(biāo)準(zhǔn)，王鐵建立刻打電話通知宣鋼派技術(shù)人員來工地了解情況，來人對工地實驗室檢驗設(shè)備及檢測數(shù)據(jù)提出異議。王鐵建于是跟宣鋼、中心實驗室、監(jiān)理站人員協(xié)商，最后決定由第三方檢測中心檢驗，根據(jù)檢驗結(jié)果決定鋼材的優(yōu)劣。鋼材取樣拉到北京中國鋼鐵檢測中心進行了檢驗，結(jié)果兩個批號的抗拉強度部分數(shù)據(jù)達不到客運專線標(biāo)準(zhǔn)，宣鋼立刻將不合格鋼材拉走，杜絕了不合格鋼材進入工地。

　　　　　　　　　　　　　　千方百計做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)

　　2009年三、四月份由于河北保定地區(qū)電廠進行檢修，已經(jīng)停止供暖，造成粉煤灰生產(chǎn)數(shù)量急劇下降，而工地粉煤灰需求量大增，粉煤灰供應(yīng)一時十分緊張，各分部隨時可能停工。
王鐵建和站長立即聯(lián)系各大電廠，親自到石家莊西柏坡電廠、上安電廠、衡水電廠、山東德州電廠、山西陽泉電廠等七、八家電廠尋找符合客專需要的粉煤灰，在保證質(zhì)量和價格合理的條件下，由原來的兩家供應(yīng)商增加到五家，并同時增加供應(yīng)數(shù)量，到五月份，粉煤灰供應(yīng)已達到正常。
　　2010年春節(jié)剛過，京石鐵路掀起了大干高潮，中鐵一局各分部及梁場也全面進入施工高峰期。三月份鋼材需求緊張，涿洲、高碑店等四個制梁場每天總共要預(yù)制12片梁，每天共需鋼材780噸。而春節(jié)前業(yè)主考慮到鋼材預(yù)付款資金占用太大，沒有預(yù)付鋼廠款項，并取消了二月份的訂貨計劃。三月份鋼材價格大幅上揚，且各種規(guī)格排產(chǎn)短期難以安排，供需矛盾極度尖銳，處于瀕臨停工狀態(tài)。三月中旬各梁場Φ12、Φ16的螺紋鋼告急，各梁場和物資站庫存僅能維持3天制梁，鋼廠發(fā)貨還需5至6天時間。
　　物資站給指揮長匯報后，王鐵建決定啟動應(yīng)急方案，一是派人同業(yè)主積極溝通，贏得支持；二是物資站自行采購補充，增補了萊鋼等鋼材；三是派人駐各廠催發(fā)，并自行組織車輛上天津、北京、萊蕪、海鑫拉運鋼材。王鐵建通過和京石公司及各鋼廠聯(lián)系，確定凌鋼天津儲備庫有Φ12螺紋鋼1500多噸、Φ16螺紋鋼2000多噸，立刻派人到天津，當(dāng)天就組織10多輛車連夜先拉回500多噸，緩解了工地施工急需。經(jīng)過5天的努力拉回來3600噸，之后物資站又先后派人到遼寧葫蘆島、承鋼、宣鋼等地組織回5000多噸鋼材，有效地保證了工地施工，受到了各分部的好評及局指揮部的表彰。
　　京石項目進入底座板施工階段，使用的鋼材是四級鋼。供應(yīng)廠家中生產(chǎn)該級別鋼材的較少，為此王鐵建提前兩個月就安排進料。他們及時跟指揮部的工程部聯(lián)系了解底座板施工安排，需要哪幾種鋼材，各種鋼材每公里需用量。其次，及時了解各分部底座板施工進度及物資需求計劃，提前安排物資進場。最后，及時跟各鋼廠聯(lián)系了解每月各種鋼材的排產(chǎn)期，提前安排需用量大的鋼材進場，做好鋼材的儲備保證工地用量。
　　緊接著指揮部把全標(biāo)段軌道板運輸?shù)娜蝿?wù)交由物資站完成。由于軌道板運輸量大及時間緊，各分部現(xiàn)場存儲及卸車條件不成熟，不能滿足工期需求。為保證正常施工，他們不斷優(yōu)化具體運輸、組織、結(jié)算方案。針對軌道板運輸困難，物資站派專人長駐軌道板廠，了解軌道板生產(chǎn)進度，組織好車輛運輸。7月份底座板施工進入高潮，王鐵建連續(xù)走訪各分部工地，實際了解便道情況及軌道板存放場地，積極和各分部及車隊協(xié)調(diào)，調(diào)配車輛集中到達，安排人員和吊車卸車，使運板數(shù)量大增。
　　很多施工單位第一次參建高速鐵路，對有的材料頭一回接觸，在計劃的提報上經(jīng)常出現(xiàn)漏報，直到施工告急時才提報急用計劃，雖經(jīng)多方組織可還是有供應(yīng)緊張的現(xiàn)象發(fā)生，施工單位對此不理解。
　　今年4月2日，二分部臨時進行底座板試驗段施工，因二分部工程部沒有將測量標(biāo)志用CP111預(yù)埋件提前報于物資部，在施工的前一天下午四點多將計劃拿到物資站希望明天一早到貨。王鐵建二話不說，立即跟江蘇常州南夏五金廠聯(lián)系，廠里說從江蘇常州發(fā)貨已經(jīng)來不及。于是王鐵建立即四處與兄弟單位聯(lián)系有無貨源可借用，當(dāng)王鐵建和十一局張部長聯(lián)系后確定望都縣工地有貨時，他和司機晚上八點鐘趕到一百多公里外的望都縣十一局工地，借了四套CP111預(yù)埋件立刻返回高碑店，晚上十一點多將四套預(yù)埋件交給二分部，對方十分感動。
　　工作繁忙時，王鐵建和其他業(yè)務(wù)人員加班加點做好內(nèi)業(yè)資料和物資供應(yīng)，手機24小時開機，電話接連不斷，有時連正常的休息時間也難以保證，而他們?nèi)詧允卦诒韭殟徫簧希M一切努力做好工作。

　　　　　　　　　　　　　　家人的支持是他干好工作的源動力

　　王鐵建1990年從部隊復(fù)員后，被分配到鐵一局渭南工程材料廠三分廠工作，至今已二十年，先后參加了大秦、豐準(zhǔn)、蘭新復(fù)線、南疆、內(nèi)昆、渝懷、京石等十多條鐵路大線建設(shè)，歷任管庫員、業(yè)務(wù)員、業(yè)務(wù)主任等職，對鐵路建設(shè)始終有一種割舍不斷的情感。每修完一條鐵路看見一列列火車從他面前疾馳而過，平時話語不多的他內(nèi)心充滿了自豪感，激動的心情溢于言表。在新的崗位上他繼續(xù)努力工作，以他那執(zhí)著、敬業(yè)的精神不斷續(xù)寫著新的故事。
　　王鐵建的愛人沒有工作，今年13歲的兒子正上初一。他父親今年80歲，母親75歲，父母親的日常生活由愛人照顧，父母和愛人都很理解和支持他的工作，家里許多事情愛人都包攬下來一件件妥善處理，盡量不讓他分心，使他能全力以赴地干好工作。
　　因長期在外工作，他一年中回家的機會很少，對家里根本就照顧不上，從內(nèi)心里覺得虧欠家人很多，因此他就把對家人的愛融注到工作中，每天圓滿完成手頭的工作后，內(nèi)心才感覺特別踏實，用他自己的話說：“我的榮耀就是能為鐵路建設(shè)出一份力，再苦再累也值得。”
　　自從來到京石客專后，兩個春節(jié)王鐵建都是在單位過的，其它節(jié)假日基本上都在單位堅守崗位。他性格比較內(nèi)向，沒有更多的興趣愛好，業(yè)余時間除了打打球，看看電視，更多時間都用在了學(xué)習(xí)上，通過學(xué)習(xí)各方面的知識來充實自己，為自己的日常工作儲備能量。