“完工啦！完工啦！”

　　4月27日，對公司濟青高鐵制梁場員工而言，是一個苦盡甘來、揚眉吐氣的日子。

　　開工以來，他們幾經(jīng)波折，努力加快進度，交上圓滿答卷，承擔全線梁數(shù)最多的1231孔箱梁在這一天全部預制完成，維護了中鐵一局在山東市場的品牌和聲譽。

　　面對困境，他們堅定信心，不斷調(diào)整思路，優(yōu)化資源配置，加強工序銜接，實現(xiàn)持續(xù)高產(chǎn)，創(chuàng)造了同等配置下單月制梁186孔、產(chǎn)值過億元的施工紀錄。

　　“他們打了一場漂亮的‘攻堅戰(zhàn)’！”在當天舉行的中鐵一局濟青高鐵項目部制梁竣工儀式上，濟青公司膠州指揮部副指揮長陳成如此評價。

　　起點：“高效率”建場推進

　　2015年12月20日，新建濟南至青島高速鐵路項目開工。中鐵一局中標承建濟青高鐵JQGTSG-9標土建工程，由五公司負責委托管理，其中公司承擔箱梁預制任務(wù)。

　　開工動員會上，業(yè)主明確提出了“高標準起步、高效率推進、高質(zhì)量達標”的管理理念。

　　“中鐵一局主要領(lǐng)導高度重視，多次叮嚀要牢固樹立比學趕超、爭當?shù)谝坏囊庾R，努力將濟青高鐵打造成干事創(chuàng)業(yè)的陣地，展示企業(yè)形象的窗口，奉獻齊魯人民的平臺。”中鐵一局濟青高鐵項目常務(wù)副經(jīng)理梁戰(zhàn)喜說。

　　這也關(guān)乎公司山東市場，總經(jīng)理陳強、黨委書記韓學軍明確指出，濟青梁場施工只能錦上添花、提高中鐵一局的美譽度，不能砸了企業(yè)牌子。

　　為此，項目一中標，公司立即響應(yīng)，抽調(diào)精兵強將，組建團隊趕赴現(xiàn)場。根據(jù)安排，選擇了由參建過青藏、京滬、西寶、石濟等大線且對山東市場較熟悉的“老將”丁建峰掛帥，擔任梁場分部經(jīng)理。并先后指派了兩名副職領(lǐng)導對該梁場進行包保。

　　根據(jù)任務(wù)劃分和總體施組安排，公司制定了建場方案，選擇在標段的兩處最佳地段設(shè)置了高密西、昌邑兩個制梁場，人員按照一個項目的架構(gòu)進行配備。

　　隨后的行動是迅速的！

　　據(jù)丁建峰介紹，梁場自2015年12月底建點，經(jīng)過一個多月的共同努力，他們在管段內(nèi)第一家完成征地，高密西占地145畝、昌邑占地169畝，兩個梁場而且還是莊稼地。

　　2016年1月19日高密西制梁場開工，2月15日昌邑制梁場開工。3月23日，高密西制梁場預制首孔箱梁，成為全線在濟青公司膠州指揮部管段內(nèi)6個標段第一個開始制梁的單位。當年6月底，兩個制梁場分別完成國家橋梁生產(chǎn)許可認證。

　　取證前夕，公司總經(jīng)理陳強趕赴現(xiàn)場進行指導，促進梁場一次性通過取證，并要求盡早形成生產(chǎn)能力。

　　一次，濟青高鐵公司總經(jīng)理李貴祥檢查中鐵一局濟青制梁場后稱贊：中鐵一局臨建標準高、施工組織有序、施工進度快。

　　困擾：大干遭遇“用工荒”

　　有人說，在濟青高鐵建設(shè)中，一路小跑你都算慢的了，你必須學會飛奔。

　　此言不虛！

　　這是全國第一條以地方投資為主建設(shè)的高鐵，一開工就顯示出它的不尋常：各單位中標進場不久，業(yè)主就要求工期提前1年！整個線下基礎(chǔ)工程才兩年，實際有效工期不到20個月。

　　開工即大干！而中鐵一局濟青項目部的線下分部施工令人叫絕：在全線率先完成征拆后，以月均產(chǎn)值超億元的速度推進，開工不到10個月就完成線下主體工程。

　　“線下催著制梁跑！去年我們遇到了史無前例的‘極速之戰(zhàn)’。按照原先的工期安排和配置，原本制梁是能滿足生產(chǎn)的，卻變得有些緊張了。”梁場總工高飛說。

　　然而，正當梁場加強配置、組織大干時，卻卡殼了！

　　原因是：鋼筋工缺失且整體素質(zhì)不高，直接導致鋼筋綁扎工序跟不上。

　　比如，按照當時計劃配置，每個梁場算后盤需要鋼筋工150名，每天生產(chǎn)大約2孔梁，月生產(chǎn)66孔梁，可當時僅有90名鋼筋工。

　　“來了就跑，你根本留不住人。”高飛回憶。

　　“為啥呢？”記者問。

　　“大環(huán)境來說，2016年下半年全國新開工重點項目比較多，新建梁場掀起熱潮，比較搶手的是鋼筋工。作業(yè)人員不穩(wěn)定，其結(jié)果可想而知。

　　幫扶：“我們都是一家人”

　　梁場進度一慢，作為中鐵一局濟青高鐵托管項目負責人的梁戰(zhàn)喜，也幾乎著急上了火。

　　“既然是委托管理，就要站位全局考慮問題，不能冷眼旁觀。” 指揮部常務(wù)副指揮長梁戰(zhàn)喜表示。

　　鋼筋工流失最嚴重時，是在2016年8月至9月。這期間，梁戰(zhàn)喜每天有一個必修工作，就是跑到兩個梁場去查看，現(xiàn)場幫助解決問題。同時指派了兩名班子成員分別對兩個梁場進行了責任包保協(xié)調(diào)。

　　“托管項目部有高度責任感，而且他們平時辦事公道、幫扶到位。”公司濟青制梁場經(jīng)理丁建峰說。

　　據(jù)介紹，中鐵一局濟青項目部對梁場分部的幫扶，主要體現(xiàn)在現(xiàn)場協(xié)調(diào)、資金和施工組織等方面。

　　現(xiàn)場協(xié)調(diào)，除了進度包保，另一個則是征拆幫助，有哪些事例呢？

　　2016年2月，由于梁場征地全是莊稼地，而當時地方有關(guān)文件尚未下達，一直審批不下來。情急之下，項目部聯(lián)合其他標段，拉著業(yè)主征拆部長跑去找濰坊市國土局，最終要到了政策，為梁場征地掃清了障礙。

　　資金幫助方面，“去年9月，線下分部已完工需要用錢結(jié)算時，正趕上梁場處于大干起步階段，而業(yè)主對咱們的計價不及時，項目部當時咬緊牙關(guān)、優(yōu)先撥款給了我們制梁場。”公司濟青制梁場經(jīng)理丁建峰介紹。

　　施工組織方面，項目部對制梁場可謂煞費苦心，除了月度生產(chǎn)會上幫助解決難題，更有勞動競賽考核去激發(fā)員工斗志。“去年9月，項目部就單獨為梁場開展了‘大干30天，確保9.30’勞動競賽，今年3月又開展了‘雙保一創(chuàng)建’（雙保，即保制梁、保架梁）大干90天勞動競賽活動。”公司濟青制梁場書記趙彥平講道。

　　“托管項目組織生產(chǎn)管理，要一碗水端平，因為大家都代表著中鐵一局，都是‘一家人’。” 指揮部常務(wù)副指揮長梁戰(zhàn)喜如是說。

　　破冰：“感情留人”顯奇效

　　“回顧去年，制約我們梁場進度的主要矛盾是鋼筋工缺乏。由于前面幾個月的欠產(chǎn)，而關(guān)門工期逼近，導致后面的制梁壓力驟增。”

　　“去年第一次大干契機已經(jīng)錯過。必須要把握今年節(jié)后第二個時機，盡早掀起大干高潮。”

　　“那就鼓勵大家在工地過年，盡量不停工。”

　　“年前一定要把熟練的鋼筋工掌握在我們手中。”

　　“發(fā)動關(guān)系，爭取請來更多的鋼筋工。”

　　“2017一起前行，擼起袖子加油干！”

　　2017年元月，公司濟青制梁場召開班子研討會，6名班子成員齊聚一堂，大家你一言我一語，剖析問題的同時，積極商討對策，自我鼓勁加油。

　　年關(guān)將近，如何留住勞務(wù)工呢？

　　“從細節(jié)做起，加強人文關(guān)懷！”從政工專業(yè)出身的經(jīng)理丁建峰用上了“感情留人”這一招。

　　首先，注重冬季施工的防寒保暖。天氣變冷了，制梁場不惜增加投入，不但給勞務(wù)工送去了棉衣、棉褲、帽子等，生產(chǎn)上還配備了兩臺環(huán)保型生物質(zhì)燃燒鍋爐，滿足生產(chǎn)需求。

　　其次，做好送溫暖送慰問后勤活動。要過節(jié)了，制梁場買來雞魚肉、啤酒、飲料等，送到了勞務(wù)工手中。

　　再次，實施春節(jié)保勤獎勵，凡是過年沒回家、堅守崗位的，每人進行現(xiàn)金獎勵兌現(xiàn)。

　　最后，是如何應(yīng)對那些必須回家的勞務(wù)工呢？制梁場可謂體貼入微，不但按時發(fā)放了工資，而且還直接為勞務(wù)工采辦了當?shù)靥禺a(chǎn)，作為春節(jié)慰問品，租用了大巴車，一一送回老家，并約定時間統(tǒng)一送回工地。

　　如此人文關(guān)懷，深入骨髓、恰到好處！

　　“又是給我們雇大巴，又是買慰問品，這樣的領(lǐng)導真好，我們都愿意來這里干活。”來自四川南充的鋼筋工蒲小林，在外面打工近20年了，去年來到濟青工地，一說到公司制梁場就贊不絕口。

　　有趣的是，蒲小林是元月24日（去年臘月二十七）回到家，等到元月31日（正月初四）返回時，他又帶來了自己的11名親戚，加入到鋼筋綁扎隊伍中來。

　　此外，在公司和個人的發(fā)動下，一批勞動力資源涌入到濟青，直到2017年2月中旬，制梁場遭遇的鋼筋工“用工荒”難題得到有效解決。

　　由于保勤措施得力，2017年春節(jié)期間兩個制梁場基本沒有停工，共預制90孔箱梁，在全線在建梁場中生產(chǎn)數(shù)量最多，也為下一步施工大干積蓄了力量。

　　發(fā)力：管理引來“加速度”

　　當時間轉(zhuǎn)到2017年2月，整個制梁場的生產(chǎn)形勢已變得異常嚴峻。

　　隨著鋼筋工問題的逐步解決，如何提高工效成為丁建峰團隊思考的關(guān)鍵課題。

　　按照業(yè)主要求，2017年4月30日高密西制梁場564孔箱梁必須完成，5月10日昌邑制梁場667孔箱梁全部完工。

　　“施工組織遭遇前所未有的巨大挑戰(zhàn)。拿高密西制梁場來說，到2月15日，鋼筋工陸續(xù)上齊，再培訓、交底、磨合到正常施工，對照關(guān)門工期，我們每天至少得預制2.75孔梁，而能配置的生產(chǎn)能力僅每天2孔。”制梁場生產(chǎn)副經(jīng)理坑進勉講述。

　　“一直以來我們公司都是為別人撐面子，從沒有掉過鏈子！”丁建峰再次召集班子成員、各部門負責人開會。

　　“不能按原有的2孔模式走下去了。自3月份起，兩個梁場，必須每天每個梁場預制3孔梁，少一孔都不行！”會議統(tǒng)一了思想，明確了目標，大家咬緊了牙關(guān)。

　　梁場是一項固有的流水作業(yè)，涉及鋼筋綁扎、模型拼裝、澆筑混凝土、張拉、壓漿等工序。

　　“那就向管理要效能！” 梁場全體人員卯足了干勁。

　　他們在經(jīng)理丁建峰的帶領(lǐng)下調(diào)整思路，利用統(tǒng)籌的方法做好生產(chǎn)組織的預控管理。其做法是：倒排節(jié)點時間，將每天的工序作業(yè)時間細分到分鐘，同時加強督促和引導，確保下一道工序提前介入，實現(xiàn)工序零銜接；技術(shù)人員全過程監(jiān)控，作業(yè)完成，保證施工合格，直接進入下個環(huán)節(jié)，做到了邊干邊驗收。

　　大干時，如何保證機械設(shè)備不出故障？他們堅持人休機不休，人員三班倒，提高機修人員素質(zhì)，甚至外聘了一些專業(yè)維修人員。他們堅持超前思考，根據(jù)維修保養(yǎng)記錄，對單機統(tǒng)計分析，哪些地方故障較多，哪些配件容易損壞，就重點保養(yǎng)、提前采購維修配件。以前是定期巡檢，現(xiàn)在改為了每天巡檢。

　　堅持領(lǐng)導帶班、工序包保。制梁場共有6名班子，每個梁場3人，對特別影響進度的鋼筋、模型、混凝土三個工序進行包保。任何工序出現(xiàn)問題，班子立即協(xié)調(diào)解決。

　　采用新技術(shù)手段加強監(jiān)控。兩個制梁場各建立了一個微信工作群：在里面，每完成一道工序，安全員和現(xiàn)場技術(shù)管理人員就拍照發(fā)文，匯報進展情況，以便領(lǐng)導班子隨時掌握工作動態(tài)，及時糾偏。

　　物資保證及時到位。他們將原先的“月計劃、月盤點”，改為“日盤點、勤計劃”，與物資站和供貨商加強溝通，切實保障生產(chǎn)物資充足。試驗人員晝夜及時試驗，確保進場材料合格。

　　堅持每天工作小結(jié)。下午5點正式開會，在梁場生產(chǎn)副經(jīng)理的主持下，部門負責人、勞務(wù)隊負責人、班組長，聚在一起，對當天的工作進行總結(jié)，直言問題、全力解決，并做好次日的工作安排。

　　值得一提的是，對作業(yè)人員堅持考核兌現(xiàn)，是制梁場挖潛增效的一把“神器”。

　　例如，今年2月10日起，公司濟青制梁場下發(fā)了《關(guān)于鋼筋綁扎獎罰勞動競賽的通知》，以10天為1個考核周期，每超額綁扎1孔，就給予班組獎勵兌現(xiàn)，同時帶班的班組長也獎勵兌現(xiàn)。

　　如此考核，極大地激發(fā)了作業(yè)人員的勞動積極性，其效果在昌邑制梁場最為顯著。

　　“在3月1日至20日的考核周期內(nèi)，我們5支隊伍全部超額完成了鋼筋綁扎任務(wù)，其中有2支隊伍超額完成3孔，隊伍獎勵都一一兌現(xiàn)”負責包保昌邑制梁場的安全總監(jiān)王海斌說到這，其喜悅之情溢于言表。

　　考核，宛如一只無形的鐵手，強力疏通了管道，助推制梁各工序作業(yè)暢通無阻，一順百順。

　　他們的制梁日進度搶上來了！

　　2孔，2.1孔，2.2孔，2.5孔，2.8孔，3孔，3孔，3孔……從2月中旬開始，無論是高密西，還是昌邑制梁場，制梁進度逐日攀升，進入3月份，每天各以3孔箱梁的完成量持續(xù)推進……

　　告捷：持續(xù)高產(chǎn)創(chuàng)紀錄

　　“3月份，我們小勝一場，兩個制梁場分別完成制梁93孔，超額完成計劃任務(wù)，在公司近年來，創(chuàng)造了同等配置下單月制梁新記錄。”丁建峰自豪地講述。

　　為此，4月1日，中鐵一局濟青高鐵項目部向制梁場后方發(fā)去了賀信。

　　更為難得的是，“制梁進度不僅上去了，而且梁的質(zhì)量反而比以前更好了！”濟青高鐵9標項目總監(jiān)孫建平告訴記者。

　　“梁體的外觀質(zhì)量也帶給人震撼效果，眼觀舒服、手摸光滑，具有鏡面效果。”中鐵一局濟青項目部總工王曉勇表示。

　　4月13日，濟青高鐵公司分管安全質(zhì)量工作的副總經(jīng)理周憲東對全線工程質(zhì)量進行檢查，在看到物貿(mào)公司預制的箱梁后頻頻點頭夸贊：“你們箱梁的整體質(zhì)量是比較好的，在全線11個標段中挺不錯！”

　　很快，4月份的制梁施工更像一場組織有序的“殲滅戰(zhàn)”，以摧枯拉朽之勢向前蔓延……

　　4月23日，高密西制梁場完成564孔箱梁預制，比業(yè)主下達的節(jié)點工期提前了一周。

　　4月27日，昌邑制梁場完成667孔箱梁預制，提前13天完成業(yè)主的節(jié)點目標……

　　“濟青制梁場完工后，你們有何打算？”記者問。

　　“梁場似戰(zhàn)場。我們繼續(xù)做好收尾事宜，確保取得良好效益，同時開展后評價工作，總結(jié)這里的得與失，不斷提升管理水平，為下一個項目的戰(zhàn)斗積攢力量。”丁建峰自信地說。

　　勞務(wù)工們正在綁扎鋼筋

　　澆筑混凝土

　　抹面

　　管理人員現(xiàn)場盯控

　　夜間張拉作業(yè)

　　抬鋼筋

　　鋼筋加工

　　焊花

　　切割鋼筋

　　材料員現(xiàn)場查詢

　　每天工作例會

　　夕陽下管理人員巡查梁場

　　高密西梁場俯瞰

　　遠看昌邑梁場

　　梁場管理人員與勞務(wù)人員慶賀圓滿完成制梁任務(wù)

　　中鐵一局濟青高鐵9標箱梁預制任務(wù)完成竣工儀式