“30分鐘內(nèi)傳遞出物料計(jì)劃，兩小時(shí)核實(shí)備料情況，24小時(shí)待機(jī)掌握物料生產(chǎn)、運(yùn)輸情況，出現(xiàn)緊急情況立即報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急供應(yīng)程序。”這是公司陜西分中心蒙華物資站的一條“鐵律”。這條“鐵律”下，更多的是分中心員工們付出的超常心血換來了項(xiàng)目土建施工的正常進(jìn)行。

　　說起蒙華鐵路的物資供應(yīng)，時(shí)任蒙華物資站負(fù)責(zé)人、現(xiàn)任公司陜西分中心經(jīng)理的唐軍策感慨萬(wàn)千。

　　蒙華鐵路是新時(shí)期建設(shè)、新模式管理、參建單位多的大線，又是中國(guó)中鐵主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓的項(xiàng)目管理實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)試點(diǎn)工程。況且，項(xiàng)目地處黃土高原，峰巒疊嶂，溝壑縱橫，蜿蜒的公路在山脊上循環(huán)纏繞，運(yùn)輸環(huán)境不安全因素多……這些給物資供應(yīng)提出了更高要求，因此，出色完成物資供應(yīng)工作意義重大。唐軍策在接到上任物資站工作的通知后深感這是一副千斤重?fù)?dān)：“我們準(zhǔn)備鏖戰(zhàn)蒙華，要打一場(chǎng)硬仗。”

　　他要求物資站員工：“項(xiàng)目很多工作還未準(zhǔn)備就緒，臨建任務(wù)又很急，此刻最需要我們，我們的動(dòng)作一定要迅速。”

　　實(shí)際上，在捕捉到蒙華鐵路信息后，物資站深知“兵馬未動(dòng)糧草先行”的道理，提前行動(dòng)，在10余天時(shí)間里完成了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路、拌和站及工點(diǎn)位置勘察；配合有關(guān)部門及參建公司人員，下河南、進(jìn)山西、走陜西進(jìn)行物資調(diào)查，詳細(xì)掌握了周邊鋼材、水泥、粉煤灰等40家資源廠家，為項(xiàng)目大軍的糧草踩好了點(diǎn)；初步擬定了運(yùn)輸方案，規(guī)劃溝通物資供應(yīng)，落實(shí)物資價(jià)格，確保運(yùn)輸預(yù)案能快速形成供應(yīng)力。 2015年8月21日第一批水泥進(jìn)場(chǎng)，8月31第一批鋼材進(jìn)場(chǎng)……

　　在完成建點(diǎn)后，物資站配合項(xiàng)目部參與編制了《中鐵一局集團(tuán)有限公司蒙華鐵路MHTJ-10標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部物資管理辦法》《中鐵一局集團(tuán)有限公司蒙華鐵路MHTJ-10標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部物資供應(yīng)管理流程圖》，明確了物資管理范圍和流程，確保物資供應(yīng)管理過程受控，借力“項(xiàng)目管理實(shí)驗(yàn)室”活動(dòng)探索物資供應(yīng)、營(yíng)銷新手段，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理有優(yōu)化、供應(yīng)服務(wù)有創(chuàng)新、物資經(jīng)營(yíng)思路有新提升。當(dāng)然，這些內(nèi)容只是表明物資站除了保供應(yīng)外，在內(nèi)部管理和經(jīng)營(yíng)上力求新突破。

　　隨著工程的逐步展開，到2016年4月，蒙華項(xiàng)目水泥、鋼材等大宗材料用量明顯增加。水泥最多日用量增至1500噸，水泥廠家一時(shí)間難以保證質(zhì)量和運(yùn)輸。

　　蒙華物資站積極出主意想辦法，建議并促成水泥廠家設(shè)置蒙華鐵路專庫(kù)、專用通道，配合專項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)措施，解決了水泥裝車時(shí)間長(zhǎng)的問題。“額外”的工作換來了水泥的有效供應(yīng)。

　　唯一通往蒙華鐵路項(xiàng)目的宜集韓公路，每逢陰雨天氣，山體落石，道路泥濘。為了保證供應(yīng)“不掉鏈子”，物資站便擔(dān)當(dāng)起協(xié)調(diào)救援的任務(wù)，總能第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)、配合土建單位救援運(yùn)輸故障、事故車輛，受到供貨商的好評(píng)。體驗(yàn)最深的是業(yè)務(wù)員樊雷，面對(duì)中鐵一局、隧道局等項(xiàng)目14個(gè)分部的鋼材供應(yīng)任務(wù)、近200公里的管理跨度，最多一天接聽處置工地的電話近百個(gè)。他說：“工作有壓力才有動(dòng)力，才會(huì)想方設(shè)法解決問題，才能成長(zhǎng)。”一年時(shí)間，他由一個(gè)見習(xí)生快速成為了業(yè)務(wù)骨干。

　　2017年，蒙華鐵路中鐵一局管段正處于施工大干時(shí)期，各工區(qū)物資需求量像氣吹似的迅速增大。在氣候條件惡劣、運(yùn)輸?shù)缆凡睢I(yè)主物資進(jìn)場(chǎng)要求高的情況下，蒙華物資站與項(xiàng)目部物機(jī)部上下聯(lián)動(dòng)、協(xié)助各工區(qū)奮力攻堅(jiān)，站上全員按照項(xiàng)目物流服務(wù)精細(xì)化的要求，積極了解市場(chǎng)變化，及時(shí)掌握天氣狀況，實(shí)時(shí)掌握工地庫(kù)存，主動(dòng)問需保證物資供應(yīng)，組織供應(yīng)物資達(dá)2.47億元。7月中旬，陜西韓城普降暴雨，使本來已經(jīng)羸弱的公路，一夜間雪上加霜，出現(xiàn)多處垮塌，物資運(yùn)輸線告急。物資站適時(shí)出擊，實(shí)地勘察多條線路后，向領(lǐng)導(dǎo)提出了繞走宜川的方案。在繞道運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)月內(nèi)，物資站苦口婆心地成功說服其他十幾家供應(yīng)商繞路運(yùn)送物資，按車盯控水泥290車次，保證項(xiàng)目部一工區(qū)1萬(wàn)噸水泥及時(shí)到場(chǎng)，確保了蒙華鐵路建設(shè)。

　　這一年中，物資站累計(jì)走訪、查看工地40余次，在供應(yīng)商因各種原因拒絕發(fā)貨，道路坍塌、便道因雨雪天氣運(yùn)輸困難時(shí)，前往現(xiàn)場(chǎng)和供應(yīng)廠家10余次，徹夜堅(jiān)持盯控緊急材料數(shù)10次，向供貨商、服務(wù)機(jī)構(gòu)、蒙陜指物設(shè)部發(fā)出物資供應(yīng)工作聯(lián)系函、催貨函、告知函等函件共計(jì)30余份，前后參與碎石、粉煤灰、外加劑區(qū)域市場(chǎng)資源調(diào)查8次，并于12月底組織并參與了道砟、鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄招標(biāo)工作。物資站在關(guān)鍵時(shí)刻甘當(dāng)溝通橋梁，為項(xiàng)目出謀劃策，做到了掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，憂現(xiàn)場(chǎng)所憂，盯控及時(shí)到位，得到了項(xiàng)目部和各工區(qū)的好評(píng)。

　　靠著努力付出，在中鐵一局蒙華土建10標(biāo)項(xiàng)目部2017年總結(jié)表彰暨2018年施工動(dòng)員會(huì)上，陜西分中心蒙華物資站以實(shí)打?qū)嵉姆?wù)質(zhì)量，被授予2017年度先進(jìn)集體稱號(hào)，1名個(gè)人被授予先進(jìn)工作者。

　　今年1月，正值蒙華鐵路集義隧道搶工的關(guān)鍵時(shí)刻，連續(xù)幾天的降雪致使通往拌和站的唯一通道宜集韓公路癱瘓——積雪無(wú)法融化，道路全是浮冰，運(yùn)輸車輛無(wú)法行駛。物資站在雪停的第一時(shí)間即派出人員、車輛，適時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)勘察路況，還經(jīng)常與工區(qū)負(fù)責(zé)人在半路相遇，相互溝通情況后，再協(xié)同水泥、粉煤灰運(yùn)輸車隊(duì)人員實(shí)地查看困難路段，并及時(shí)協(xié)調(diào)工區(qū)修整。

　　在降雪的那段期間，未因水泥、粉煤灰供應(yīng)短缺而影響施工。物資站的快速反應(yīng)，贏得了工區(qū)的贊譽(yù)。二工區(qū)負(fù)責(zé)人說，物資站真是設(shè)身處地為項(xiàng)目著想，確實(shí)認(rèn)真負(fù)責(zé)。

　　在自己工作范圍內(nèi)，蒙華物資站積極主動(dòng)，開動(dòng)腦筋應(yīng)對(duì)不利情況保證供應(yīng)；在不屬于自己范圍內(nèi)的，物資站感到有可能影響中鐵一局大局的情況下，也是要“伸出太平洋之手”，幫助解決困難的。

　　2018年5月，蒙華鐵路中鐵一局管段開始架梁。“保架梁、保過車”任務(wù)重，時(shí)間緊。春節(jié)過后全管段迅速掀起施工大干高潮，尤其是18.43萬(wàn)塊彈性支撐塊的80%需要在4至6月份全部進(jìn)場(chǎng)，月最高進(jìn)場(chǎng)量在4萬(wàn)余塊。彈性支撐塊的組織供應(yīng)不在物資站分劈的物流服務(wù)范圍內(nèi)，但蒙華物資站想項(xiàng)目之所想，急項(xiàng)目之所急，憑借自身的物資管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合到蒙華鐵路13個(gè)標(biāo)段26個(gè)工區(qū)全部由彈性支撐塊預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)，高峰期車輛發(fā)運(yùn)勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重滯后，有可能影響工程進(jìn)度。

　　為了做好支撐塊的進(jìn)場(chǎng)存儲(chǔ)工作，物資站主動(dòng)出擊，第一時(shí)間到預(yù)制場(chǎng)與負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，從支撐塊的生產(chǎn)情況、運(yùn)輸能力、儲(chǔ)存方式、裝卸方式、應(yīng)急措施等方面進(jìn)行了詳細(xì)的了解溝通，迅速起草了《彈性支撐塊裝卸儲(chǔ)存注意要點(diǎn)》發(fā)給相關(guān)工區(qū)，為后續(xù)彈性支撐塊的進(jìn)場(chǎng)儲(chǔ)備奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　截止10月中旬，蒙華鐵路十標(biāo)段如意隧道、集義隧道共需彈性支撐塊184084塊，目前已進(jìn)場(chǎng)70880塊，保證了正常施工需要。

　　作為陜西分中心保供應(yīng)的另一項(xiàng)大任務(wù)，銀西客專物資站同樣是“只為保供想措施”。請(qǐng)各位看官“窺斑見豹”。今年8月，大雨給地處山區(qū)的中鐵一局銀西4標(biāo)賈塬隧道帶來了不小的困難：通往賈塬隧道3號(hào)斜井和出口的道路橋梁被洪水沖刷成了危橋，當(dāng)?shù)毓凡块T為了行車安全安裝了限高架，運(yùn)料大車受阻無(wú)法通過，致使兩處施工物資一時(shí)洛陽(yáng)紙貴。陜西分中心銀西4標(biāo)物資站設(shè)身處地為項(xiàng)目著想，與項(xiàng)目部物設(shè)部協(xié)商后采用小車倒運(yùn)的方式，力保兩處工地物資供應(yīng)。

　　在倒運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，物資站提前安排鋼材運(yùn)輸車到達(dá)指定地點(diǎn)，協(xié)調(diào)隨車吊司機(jī)開始倒運(yùn)。因缺少裝卸人員，物資站具有現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的工作人員和項(xiàng)目、司機(jī)一起將鋼材從大車卸到隨車吊上，先后倒運(yùn)150余噸鋼材，保證了賈塬3號(hào)斜井和出口的鋼材需求，獲得了項(xiàng)目的認(rèn)可。

　　不僅如此，分中心的小項(xiàng)目物資站也如同大項(xiàng)目一樣保供應(yīng)。今年7月，陜西漢中地區(qū)一場(chǎng)持續(xù)多日的強(qiáng)降水給中鐵一局陽(yáng)安二線一工區(qū)造成了很大的損失。陜西分中心陽(yáng)安物資站得知情況后一方面緊急與工區(qū)材料員取得聯(lián)系，第一時(shí)間了解現(xiàn)場(chǎng)受災(zāi)情況，另一方面及時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖饧奥窙r情況，為項(xiàng)目指定專項(xiàng)保供方案，全力保障項(xiàng)目所需鋼材水泥等材料及時(shí)保質(zhì)保量到達(dá)工地，配合項(xiàng)目救災(zāi)工作，全心全意為項(xiàng)目服務(wù)。

　　陜西分中心自2016年7月成立至今，先后獲得2016年度中鐵一局黨委“三星級(jí)黨支部”、先進(jìn)集體、先進(jìn)單位；2017年度中鐵一局物資管理先進(jìn)集體，公司先進(jìn)集體、先進(jìn)單位；2018年被中鐵一局黨委評(píng)為先進(jìn)基層黨組織。

　　這些榮譽(yù)也昭示著陜西分中心的工作卓著，實(shí)至名歸。