3月30日，隨著“開拓號”盾構機精準破墻而出，由中鐵一局承建的杭州地鐵4號線三期4標聞堰站至萬達中路站區(qū)間右線隧道貫通，這也是全線順利貫通的首個盾構區(qū)間，為后續(xù)工程順利推進奠定堅實基礎。

　　據(jù)介紹，公司承擔杭州地鐵4號線三期工程4標段的聞堰站、聞堰站至萬達中路站區(qū)間及相關附屬工程。此次貫通的區(qū)間右線全長826.289米，沿萬達中路向東敷設，沿線地層復雜、水土壓力控制難度極大。盾構機在行進過程中，需依次側穿小區(qū)、小學以及高架橋墩等眾多敏感構筑物，施工難度與安全風險考驗著建設者的智慧。

　　面對多重挑戰(zhàn)，建設團隊堅持“安全第一、質量為本、節(jié)點為綱”原則，將安全管控與智能化建設深度融合。為確保盾構機精準、安全穿越復雜地層，全體參建人員凝心聚力，實行24小時輪班作業(yè)。技術團隊前期細致勘查，組織專家反復評審優(yōu)化專項方案。掘進期間全程實施微擾動控制與全天候實時監(jiān)測，精準調(diào)控掘進參數(shù)，全方位保障設備平穩(wěn)運行。

　　在現(xiàn)場施工管理中，項目推行紅線剛性管理，嚴格落實盾構隧道施工質量管理及安全卡控規(guī)范。在水平運輸環(huán)節(jié)，隧道內(nèi)創(chuàng)新引入分區(qū)限速光帶，用綠、藍、紅三色燈帶可視化引導行車速度。電瓶車駕駛室專門增設防瞌睡喚醒裝置與一鍵觸發(fā)液壓錨固防溜車系統(tǒng)。軌行區(qū)采用硬質裝配式護欄，實現(xiàn)了人行通道與車輛通道的物理隔離。

　　科技賦能貫穿于施工的每個細節(jié)。龍門吊小車加裝了全景覆蓋攝像頭，配合紅外線與機械雙重防碰裝置，消除吊裝作業(yè)盲區(qū)。隧道口安裝智能感應報警器，人員進入兩米范圍即自動播報安全提示，并在洞口砌筑防洪防汛擋墻。隧道內(nèi)每隔100環(huán)設立一處應急避險平臺，隨車配備防毒面罩等防護物資，構筑起堅實的安全屏障。

　　目前，4號線三期工程除西湖大學站、云谷站、聞堰站外，其余5座車站均已完成主體結構施工，正積極推進盾構區(qū)間及出入口等附屬結構相關工作。建成后，4號線的總里程達55.6公里，為城市能級提升注入持續(xù)動力。

盾構貫通現(xiàn)場

成型隧道