在重慶城口縣這片承載著使命的熱土上，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)正以鋼鐵脊梁叩擊秦巴山脈，讓“蜀道難”的千年慨嘆在大巴山深處漸成回響。而在這貫通南北的交通動(dòng)脈建設(shè)中，一分部的老兵們正帶著軍旅烙印，將城口的山魂水韻與軍人的赤誠擔(dān)當(dāng)，化作鐵路建設(shè)戰(zhàn)場上的“硬核戰(zhàn)斗力”，在各自崗位上續(xù)寫著滾燙的“老兵新傳”。

　　馬正剛：方向盤上守使命，二十載志如磐

　　1998年入伍的馬正剛，早已將“堅(jiān)守”二字刻進(jìn)骨子里。服役時(shí)他總沖在任務(wù)最前沿。抗洪搶險(xiǎn)時(shí)，他與戰(zhàn)友躍進(jìn)洪流扛沙袋、堵決口，用肩膀撐起群眾的安危；大興安嶺火災(zāi)現(xiàn)場，沖進(jìn)濃煙烈火，縱使?jié)M臉煙灰、渾身灼痛也未曾后退半步。兩年軍旅教會他“任務(wù)面前無借口”，這份信念成了他此后的人生坐標(biāo)。

　　退伍后轉(zhuǎn)戰(zhàn)鐵路建設(shè)，他先在工地上焊過鋼筋，飛濺的焊花映著他專注的眼神；后來握住方向盤，這一轉(zhuǎn)便是近二十年。從廈門翔安隧道的幽暗便道，到寶蘭客專甘肅段的盤山險(xiǎn)路，再到鄭萬鐵路的深山峽谷，他始終開著接送人員的小車。旁人說這活兒簡單，他卻認(rèn)死理：“拉的是戰(zhàn)友、是同事，每一趟都得像在部隊(duì)執(zhí)行任務(wù)，確保萬無一失。”寶蘭客專搶工期時(shí)，他一天跑三四趟工地，方向盤磨得手心發(fā)燙，腰累得直不起，卻總念叨“人歇車不歇，大家等著進(jìn)場呢”。

　　如今在西渝高鐵二標(biāo)一分部的工地上，他的小車仍是清晨最先發(fā)動(dòng)的那一輛。檢查輪胎紋路里的小石子、擦凈擋風(fēng)玻璃上的晨霜、試踩幾腳剎車——這套“出車前必修課”，他做了近二十年。而項(xiàng)目地處秦巴山區(qū)，雨后的土路泥濘打滑，他總能穩(wěn)穩(wěn)停在指定地點(diǎn)，車門打開時(shí)，遞出的不僅是安全，還有一句“坐穩(wěn)了，咱準(zhǔn)時(shí)到”。

　　對馬正剛而言，軍裝換工裝，鋼槍變方向盤，但“護(hù)送戰(zhàn)友”的使命從未變。車輪滾滾，載著建設(shè)者奔向工地，也載著老兵不改的赤誠，在西渝高鐵的版圖上軋出堅(jiān)實(shí)印記。

　　孫政：物機(jī)崗上護(hù)初心，千般變情依舊

　　1992年入伍的孫政，在某部隊(duì)工兵團(tuán)的歲月，藏著不少閃光瞬間。入伍僅四個(gè)月，他便擔(dān)任起通信員，在信息傳遞崗位上保障部隊(duì)指揮調(diào)度順暢；升任班長后，帶領(lǐng)戰(zhàn)友沖鋒在前，兩次獲評“優(yōu)秀士兵”，并光榮入黨，黨徽成了他前行的動(dòng)力。三年軍旅中，部隊(duì)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)與擔(dān)當(dāng)精神，已成為他刻進(jìn)骨子里的印記。

　　退伍后，他的腳步始終踏在中鐵一局建設(shè)土地上。從吐大高速公路駕馭裝載機(jī)，到秦沈高鐵、渝懷鐵路的機(jī)械操作，再到西秦嶺隧道的設(shè)備維保，他像海綿般吸收知識，技能不斷升級。2005年轉(zhuǎn)戰(zhàn)材料管理崗位后，他坦言“心里發(fā)慌”——從沒接觸過臺賬報(bào)表的他，對著密密麻麻的數(shù)字犯了難。但部隊(duì)“啃硬骨頭”的勁頭涌了上來：他抱著物資書籍夜夜苦讀，向老同事請教到口干舌燥，三個(gè)月后竟能把物資進(jìn)出數(shù)據(jù)算得分毫不差。

　　如今在西渝高鐵二標(biāo)一分部，他身兼材料員與物機(jī)副部長，成了項(xiàng)目“大管家”。物資采購時(shí)，他拿著報(bào)價(jià)單反復(fù)比對，既要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，又要算性價(jià)比，為項(xiàng)目節(jié)省成本。從軍營到工地，從通信員、班長到機(jī)械司機(jī)、材料員，孫政就像一顆精準(zhǔn)的“螺絲釘”，在每一個(gè)崗位上堅(jiān)守初心。“在部隊(duì)，完成任務(wù)是使命；現(xiàn)在，保障項(xiàng)目物資設(shè)備正常供應(yīng)，同樣是我的使命。”這份跨越軍營與工地的擔(dān)當(dāng)，讓他在西渝高鐵的建設(shè)陣地續(xù)寫著老兵的精彩。

　　趙鵬勃：商法場中顯鋒芒，萬重難勇向前

　　1995年出生的趙鵬勃，骨子里藏著一股不服輸?shù)捻g勁。2014年秋，他懷揣保家衛(wèi)國的赤誠應(yīng)征入伍，秉持“當(dāng)兵就去最苦的地方”的信念，主動(dòng)奔赴新疆，成為某部隊(duì)的一名戰(zhàn)士。

　　邊疆的風(fēng)沙與烈日，成了他青春的“磨刀石”。入伍八個(gè)月，還是列兵的他因訓(xùn)練刻苦、表現(xiàn)優(yōu)異被提拔為副班長；同年8月，又因責(zé)任心強(qiáng)、做事細(xì)致，當(dāng)選連隊(duì)通訊員，他指尖劃過的通訊記錄里，藏著對任務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)與擔(dān)當(dāng)。轉(zhuǎn)年年初，他被選往烏魯木齊學(xué)習(xí)汽修，一頭扎進(jìn)機(jī)械原理中，指尖油污混著筆記墨跡，硬是啃下過硬技能；臨近復(fù)員前，隨連隊(duì)翻雪山、闖達(dá)坂，在海拔4800米的昆侖山腹地執(zhí)行作戰(zhàn)演訓(xùn)任務(wù)，缺氧讓他嘴唇發(fā)紫，嚴(yán)寒凍得他手指僵直，卻始終走在隊(duì)伍前列，“軍人的字典里沒有‘退縮’”成了他的口頭禪。

　　2018年，退伍后完成學(xué)業(yè)的趙鵬勃加入中鐵一局，從杭紹臺項(xiàng)目的工經(jīng)部實(shí)習(xí)起步，把軍營嚴(yán)謹(jǐn)刻進(jìn)每一份報(bào)表。工作中嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，危急時(shí)更顯軍人本色。臨海抗洪時(shí)，他縱身躍入齊腰濁流，以昆侖山風(fēng)雪淬煉的筋骨續(xù)寫軍人“向險(xiǎn)而行”的本能。后來升任計(jì)量員，業(yè)務(wù)能力在實(shí)戰(zhàn)中穩(wěn)步精進(jìn)；轉(zhuǎn)戰(zhàn)川藏鐵路，高原缺氧與工期壓力，反倒成了磨礪他的“磨刀石”，業(yè)務(wù)能力在一次次攻堅(jiān)中愈發(fā)鋒利。

　　如今趙鵬勃來到西渝高鐵，擔(dān)任一分部商法部副部長，正用軍人的剛?cè)岵?jì)化解著另一類“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。今年初，一個(gè)施工班組因?qū)τ?jì)量規(guī)則理解偏差，結(jié)算時(shí)產(chǎn)生分歧，班組長帶著工人堵在辦公室門口吵鬧。他沒有動(dòng)怒，而是搬來凳子請大家坐下，拿出部隊(duì)做思想工作的耐心：“我當(dāng)兵時(shí)在高原守邊疆，知道大家干活都不容易，但規(guī)矩不能破。”隨后三天，他把工程量清單拆成明細(xì)，連鋼筋搭接損耗都標(biāo)得清清楚楚，逐筆攤開圖紙講依據(jù)。最后班組長紅著臉：“趙部長這較真勁兒，跟帶兵的班長一個(gè)樣，我們服。”

　　在中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)這個(gè)大集體里，像馬正剛、孫政、趙鵬勃這樣的退役軍人還有很多。軍裝雖解，軍人本色卻早已融入血液——他們以“老兵力量”為筆，將赤誠與擔(dān)當(dāng)化作最堅(jiān)韌的筆觸，一筆一畫刻進(jìn)西渝高鐵的隧道與橋梁，更刻進(jìn)國家交通事業(yè)的壯闊版圖里，在鐵路建設(shè)新陣地上續(xù)寫著對使命的永恒堅(jiān)守。

　　方向盤前的 “必修課”：馬正剛的出車準(zhǔn)備

　　物機(jī)崗上的 “大管家”：孫政的物資守護(hù)

　　商法場中的 “攻堅(jiān)手”：趙鵬勃的業(yè)務(wù)鉆研