【“一局隧道”品牌建設(shè)】“一局隧道”品牌在西渝高鐵明通隧道的創(chuàng)新實(shí)踐

時間：2026年04月10日????作者：王彥龍李勇????點(diǎn)擊量： ????來源：

　　西渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道的關(guān)鍵樞紐，其位于大巴山腹地的中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)明通隧道，集瓦斯、巖溶富水、高地應(yīng)力等復(fù)雜地質(zhì)于一體，堪稱“隧道地質(zhì)博物館”。

　　自進(jìn)場施工以來，項(xiàng)目堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心，以“四化”支撐為手段，高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程，高效率打造西部高鐵新典范的項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)理念目標(biāo)，錨定“匠心筑隧、道行致遠(yuǎn)”的品牌理念，系統(tǒng)構(gòu)建“一局隧道”品牌提升體系，在秦巴山脈間樹立起高鐵隧道建設(shè)的新標(biāo)桿，為川渝陜協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

　　安全閉環(huán)，筑牢百年工程底線

　　嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、以人為本”的安全生產(chǎn)方針，按照“全員、全過程、全方位”的施工現(xiàn)場安全穿透式管理要求，通過組織穿透、考核穿透、培訓(xùn)穿透和管理穿透，系統(tǒng)推進(jìn)鐵路建設(shè)安全監(jiān)督管理，確保打通安全管理“最后一公里”。分部始終將安全視作品牌生命線，針對明通隧道特殊地質(zhì)條件，構(gòu)建起“超前預(yù)警、智能防控、閉環(huán)管理”的全周期安全體系。在施工過程中搭建“人防+技防+智防”立體防護(hù)網(wǎng)，洞口智控中心集成智能門禁、瓦斯自動監(jiān)測與視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)瓦斯?jié)舛?4小時實(shí)時預(yù)警與聯(lián)動處置。

　　推行“一洞一策”動態(tài)管控機(jī)制，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，依托TSP地震波探測、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等手段構(gòu)建立體預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的精準(zhǔn)預(yù)判。建立網(wǎng)格化安全考核機(jī)制，實(shí)施安全“一票否決”制，將安全責(zé)任壓實(shí)到每一個崗位、每一道工序，確保管段內(nèi)實(shí)現(xiàn)零重大安全事故，以極致安全筑牢品牌根基。

　　數(shù)智賦能，重塑隧道建造業(yè)態(tài)

　　分部堅(jiān)持“機(jī)械化換人、自動化減人、智能化無人”的建設(shè)理念，錨定“消除安全隱患、減輕勞動強(qiáng)度、提高施工效率”目標(biāo)，著力打造隧道全工序智能建造體系，推動“一局隧道”品牌不斷彰顯硬核技術(shù)實(shí)力。在明通隧道試點(diǎn)應(yīng)用多功能鉆機(jī)、鑿巖臺車、36米液壓式仰拱棧橋、智能化襯砌臺車等10余類智能裝備，實(shí)現(xiàn)鉆孔、支護(hù)、襯砌等關(guān)鍵工序全流程機(jī)械化作業(yè)，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升生產(chǎn)效率。

　　同時，按照“三工三保、一隧十線、一法三配套”原則，組建十條標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)線，并圍繞“十個度”實(shí)施精細(xì)化質(zhì)量控制，推廣《隧道鉆爆法工序循環(huán)》《隧道斷面處理》等專業(yè)軟件，依托數(shù)智管理中心實(shí)現(xiàn)圍巖變形、施工進(jìn)度的實(shí)時可視化管控。以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及數(shù)字孿生技術(shù)為核心，建成智能化鋼構(gòu)件加工廠，實(shí)現(xiàn)從數(shù)控下料到機(jī)器人焊接的全流程精準(zhǔn)化生產(chǎn)，確保構(gòu)件加工達(dá)到毫米級精度。

　　技創(chuàng)攻堅(jiān)，賦能施工提質(zhì)增效

　　在工程技術(shù)創(chuàng)新與施工工藝優(yōu)化工作中，深耕隧道施工、智能構(gòu)件加工等領(lǐng)域，積極開展技術(shù)攻關(guān)與成果轉(zhuǎn)化，斬獲多項(xiàng)榮譽(yù)與專利授權(quán)，成果成效顯著。申報(bào)的《鉆爆法開挖臺架優(yōu)化為段臺階切換式開挖臺車輔助軟弱圍巖開挖施工》項(xiàng)目，憑借對軟弱圍巖開挖施工工藝的實(shí)用性優(yōu)化，榮獲中鐵一局2023年度合理化建議和技術(shù)改進(jìn)成果四等獎；申報(bào)的《智能化鋼構(gòu)件加工廠小導(dǎo)管生產(chǎn)線智能加工應(yīng)用》項(xiàng)目，依托智能化生產(chǎn)技術(shù)提升構(gòu)件加工效率與質(zhì)量，斬獲中鐵一局2023年度合理化建議和技術(shù)改進(jìn)成果三等獎。2025年上半年，相關(guān)施工工法成功獲得鐵路信用評價工法加分；自主研發(fā)申報(bào)的《隧道型鋼拱架智能生產(chǎn)施工技術(shù)》，憑借創(chuàng)新性與實(shí)用性，獲評2025年度中鐵一局實(shí)用技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀成果獎二等獎。

　　專利創(chuàng)新方面，聚焦施工實(shí)操痛點(diǎn)與設(shè)備優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)行業(yè)從零到一的突破，成功獲得多項(xiàng)國家發(fā)明專利授權(quán)：2024年取得《一種智能型鋼拱架生產(chǎn)線》《一種小導(dǎo)管全自動生產(chǎn)方法》2項(xiàng)發(fā)明專利；2025年再獲《一種盤條放線架》《一種鋼筋籠副籠焊接平臺》《一種照明燈具固定裝置》《一種隧道仰拱盲管固定裝置》4項(xiàng)發(fā)明專利，全方位覆蓋施工設(shè)備、生產(chǎn)工藝、現(xiàn)場工裝等多個技術(shù)維度，為工程施工智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效化推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

　　精工細(xì)作，鑄就內(nèi)實(shí)外美品質(zhì)

　　秉持“一次成優(yōu)、全線創(chuàng)優(yōu)”的建設(shè)理念，分部構(gòu)建起“工藝標(biāo)準(zhǔn)化、工裝智能化、檢測數(shù)字化”的全鏈條質(zhì)量管控體系，致力打造品質(zhì)工程標(biāo)桿。

　　創(chuàng)新應(yīng)用“三噴二刮一掃面”噴射工藝、仰拱激光七線上墻等先進(jìn)工法，聚焦隧道防排水核心難題，推廣應(yīng)用防水板自動鋪設(shè)臺車、泄水孔定位卡具等專用裝置，形成“防、排、堵、截”綜合治理體系，實(shí)現(xiàn)隧道“滴水不漏”。深入開展“五小”創(chuàng)新與工藝攻關(guān)，優(yōu)化Ⅳ級圍巖開挖工法及仰拱一次性澆筑工藝，以細(xì)節(jié)匠心詮釋“內(nèi)實(shí)外美”的品質(zhì)追求。依托內(nèi)控考核管理辦法，推動項(xiàng)目管理從“碎片化”向“系統(tǒng)化”轉(zhuǎn)變。

　　綠色人文，守護(hù)秦巴生態(tài)本底

　　堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、綠色施工”理念，分部將環(huán)保要求融入隧道建設(shè)全過程，全力守護(hù)大巴山生態(tài)本底。采用“零開挖”進(jìn)洞方式，加密超前小導(dǎo)管，最大限度減少對山體植被的破壞；嚴(yán)格落實(shí)“以堵為主、限量排放”的治水原則，切實(shí)保護(hù)地下水資源與流域生態(tài)平衡。

　　深化黨建引領(lǐng)作用，分部廣泛開展“黨建引領(lǐng)促‘三?！?，雙向融合建新功”主題實(shí)踐活動，通過設(shè)立黨員先鋒崗、組建黨員突擊隊(duì)，在急難險(xiǎn)重任務(wù)中錘煉黨性、凝聚合力。同時，積極融入屬地發(fā)展，開展聯(lián)建共建活動，推動工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)、鄉(xiāng)村振興、人文關(guān)懷同頻共振，充分彰顯央企服務(wù)大局、造福一方的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與品牌溫度，讓高鐵建設(shè)成為造福秦巴山區(qū)百姓的民心工程。

　　巍巍秦巴見證匠心，滔滔漢水激蕩征程。從“隧道地質(zhì)博物館”的技術(shù)攻堅(jiān)，到“一局隧道”品牌的拔節(jié)生長，中鐵一局建設(shè)者以安全為底色、以智能為筆墨、以品質(zhì)為基石，在大山深處書寫著新時代高鐵建設(shè)的壯麗答卷。這條穿越地質(zhì)禁區(qū)的鋼鐵長龍，不僅將打通川渝陜協(xié)同發(fā)展的地理阻隔，更將鐫刻下中國高鐵建設(shè)者敢為人先、追求卓越的精神豐碑。未來，他們將繼續(xù)秉持匠心，在國家“八縱八橫”的宏偉藍(lán)圖中，鋪就更多通往復(fù)興與希望的康莊大道。