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滬渝蓉高鐵機場隧道主體結構順利完工
時間：2026年04月20日????作者：魏曉斌 張乾興 盧朝松，責任編輯：周平????來源：滬渝蓉高速鐵路項目部
近期，隨著混凝土緩緩注入出口隧道一倉最后一板拱頂，由中鐵一局承建的滬渝蓉高鐵站前Ⅶ標海門北站兩端機場隧道主體結構實現完美收官。這條穿越未來南通新機場的地下“長龍”實現與海門北站主體結構精準對接，為滬渝蓉高鐵全線通車奠定了堅實基礎。
海門北站機場明挖隧道是滬渝蓉高鐵全線重要的控制性工程之一，分為進口段和出口段，全長2.6公里，深埋于淤泥、粉土地層之中，防坍塌、防涌水滲漏、控沉降是施工面臨的三大技術難題。
面對挑戰，項目團隊堅持技術先行、方案護航。施工前開展施組研討，確定分倉開挖平行流水施工，科學布設降水井，保障基坑開挖安全；基坑支護采用TRD內插型鋼連續墻加內支撐的強力支護體系，開挖遵循“分層、分段、對稱、限時”原則，隨挖隨撐，最大限度減少基坑變形。
機場明挖隧道主體結構混凝土累計使用15萬立方米，鋼筋安裝總量2.14萬噸。這組沉甸甸的數字背后，是建設者近兩年的日夜堅守。項目技術人員將安全質量刻在心頭，通力攻關施工難點技術難題，用精益求精的工匠精神打造精品工程。
“年內洞內附屬工程、軌道工程將全面完工”，項目總工程師張磊表示，主體結構的圓滿收官為后續施工按下了“快進鍵”。
據悉，滬渝蓉高鐵建成后，將進一步織密長三角軌道交通網絡，未來南通新機場綜合交通樞紐的輻射能級將大幅提升。這座集高鐵、航空、軌道交通于一體的綜合交通樞紐，正從藍圖加速走向現實。
機場隧道出口一倉最后一板混凝土澆筑
機場隧道進口段施工及回填段