4月10日，由中鐵一局承建的宜涪高鐵重慶段站前8標(biāo)項目花院子隧道出口正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著該隧道工程實現(xiàn)了進(jìn)口與出口兩個工區(qū)的“雙向奔赴”。
花院子隧道是宜涪高鐵項目的重點工程，為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里。隧道全長2236米，最大埋深約93米。工程采用進(jìn)口與出口雙向同步掘進(jìn)方案，其中進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞904米施工任務(wù)，出口工區(qū)則承擔(dān)1332米的攻堅重任。
花院子隧道施工技術(shù)復(fù)雜、組織難度高，面臨多重地質(zhì)與環(huán)境風(fēng)險：一是地質(zhì)條件復(fù)雜多變。洞身需穿越軟塑狀粉質(zhì)黏土、穩(wěn)定性極差的人工填土段及含有微瓦斯的特殊地層。二是工程環(huán)境極為敏感。隧道不僅近接交叉設(shè)施密集復(fù)雜，部分段落還需下穿交通繁忙的S306省道，地表沉降控制與道路行車安全防護(hù)要求極為苛刻。三是既有線施工干擾大。全隧與多條在建及既有運營鐵路線并行交叉，安全管控如履薄冰，對爆破震動、圍巖擾動及既有線沉降監(jiān)測提出了極高要求。
面對重重考驗，項目部堅持“技術(shù)先行、安全第一、質(zhì)量為本”的理念，以硬核舉措應(yīng)對復(fù)雜挑戰(zhàn)。項目部提前部署、科學(xué)籌劃，精心編制了專項施工方案及專項安全應(yīng)急預(yù)案，對微瓦斯地層采取加強通風(fēng)與實時監(jiān)測的雙重防控體系；針對下穿省道及臨近既有線施工，制定了精細(xì)化的控爆設(shè)計與加固措施。同時，項目部嚴(yán)格落實技術(shù)交底與全員安全培訓(xùn)制度，確保每一名作業(yè)人員熟悉風(fēng)險、規(guī)范操作。在資源配置上，項目部進(jìn)一步優(yōu)化要素調(diào)配，強化現(xiàn)場工序銜接與領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，將風(fēng)險管控措施落實落細(xì)到每一個作業(yè)面、每一道工序。
施工現(xiàn)場
