近日，從中鐵一局塞拉利昂鐵路運維項目傳來捷報：3月份該項目累計完成礦石運量118.19萬噸，再次突破月度運量歷史最高紀錄，用實干與擔當交出了一份亮眼的運營答卷。
進入2026年，項目立足運量賦能核心目標，精準研判運輸態勢，持續優化行車組織方案，創新推行“到港即卸、即卸即轉”工作機制，打破傳統作業壁壘，最大限度縮短機車等待時間，減少中間環節耗時，實現礦石運輸“快進快出、高效周轉”，讓運輸鏈條始終保持高效順暢。針對礦山礦石裝車關鍵環節，優化裝車流程，規范作業標準，強化裝載機的日常維護保養，及時排查設備隱患，確保設備始終處于良好運行狀態，有效縮短礦山裝車時間，提升裝車效率，實現礦山出貨與鐵路運輸的無縫銜接。
項目強化人才培育，聚焦本土化運營發展需求，全面提升一線員工專業素養和作業能力，同時，精準研判卸料站作業瓶頸，在關鍵崗位合理增配作業人員，優化人力配置，實現人崗精準匹配，大幅提升卸料作業效率。
在保障礦石運輸大通道的線路安全和道口安全這兩大關鍵方面，項目開展運輸線路機械化養護作業，提升線路平順度和穩定性，從源頭降低運輸安全隱患。同時，嚴格落實全線53處道口24小時專人看護制度，強化道口通行管理，規范作業流程，嚴防各類安全事故發生，為運量突破筑牢安全屏障。
機車作為鐵路運輸的核心裝備，項目嚴格執行機車入庫質量整備制度，對機車開展全面細致的質量排查和維護保養。同時，攻堅克難，自主發力，順利完成10臺機車輔修任務，既降低了運維成本，又提升了“牽引力”的穩定性，為運輸生產持續發力提供了堅實的設備支撐。
滿載礦石的列車
裝車作業
線路搗固作業
